Nilaya и Maximus — алюминиевые парусники, задающие тренды

Royal Huisman и Vitters — знаменитые верфи из Нидерландов и вечные соперники, берущиеся за самые сложные кастомные проекты. Обе компании сообщили в феврале о том, что их новинки – 47-метровая Royal Huisman Nilaya и 59-метровая Vitters Maximus — находятся на завершающих этапах строительства, а значит скоро окажутся у заказчиков. Передача обеих яхт запланирована на этот год.

Проанализировав качества двух новинок, можно понять, к чему стремятся владельцы кастомных парусников с алюминиевыми корпусами сегодня, какие технические решения им доступны.

Новейший парусник Nilaya

47 м | Royal Huisman
Морская архитектура — Reichel / Pugh Yacht Design
Дизайн экстерьера — Nauta Design
Материал корпуса - алюминий
Предназначение - комфортабельные путешествия под парусом

• Можно рассчитывать на то, что вместе с заказчиками верфь инвестирует в исследования и новые технологии, а также будет очень внимательна к деталям. Заказчики смогут воспользоваться самыми важными техническими решениями верфи. В случае с Nilaya, например, это новый метод анализа веса яхты Featherlight от Royal Huisman, изготовление мачты по индивидуальному проекту на собственном заводе Rondal.

• Фордек у современных парусников обычно «чистый», легко просматриваемый с кормы. При этом во время якорных стоянок он трансформируется в отличную зону отдыха. А под фордеком будет спрятана масса полезного.

• У нынешних парусников есть отличные гаражи для тендеров и откидные платформы по бортам.

• Остекление надстройки у сегодняшних парусных яхт может быть обширным, панорамным. «За стеклом» будет кокпит любых конфигураций — с диванами и обеденной зоной ближе к навигационной палубе или у миделя.

• У алюминиевого корпуса яхты может быть самое сложное, необычное покрытие — специальный металлик, меняющий оттенок в зависимости от освещения, особенный цвет ватерлинии.

Новейший парусник Maximus

59 м | Vitters
Морская архитектура — German Frers
Дизайн экстерьера — German Frers
Материал корпуса — алюминий
Предназначение — круизы, участие в гонках

• Уровень драматизма в поведении и облике яхты определяется заказчиком. Форма форштевня, кривизна линии борта, тип кормы — с купальной платформой, лаунжами у воды или, наоборот, высокая, с драматичным срезом. Гик будет тоже подбираться под каждую яхту, может вторить линиям корпуса.У экстерьера парусной яхты может быть любое прочтение стиля. В случае с Maximus речь идет о классическом силуэте от легендарного аргентинского архитектора Германа Фрерса. Классика обеим нидерландским верфям, о которых идет речь, дается также хорошо, как яркие инновационные суда.

• Если важно, чтобы судно участвовало и побеждало в регатах, верфь пригласит лучших создателей подобных яхт на проект. Даже если это участники Кубка Америки, или морской архитектор с другого конца света. Команды собираются легко, работают слаженно.

• Многие заказчики сами управляют парусниками, а потому верфи готовы подробно обсуждать ходовые характеристики судна, устойчивость при ветровой нагрузке, штурвалы нужного веса, отклик, гидравлику.

• Киль тоже проектируются под задачи и акватории, которые заказчик собирается осваивать.

• К слову «уникальный» на верфи отнесутся ответственно - кастомный парусник не будет похож ни на один другой, типичным он будет только если заказчик сам этого захочет.

Узнать больше об аренде парусных яхт можно у Ирины Благодырь, главы российского представительства Bluewater Yachting +7 985 765 62 81