Следующий шаг — в 2026 году. Планируется разработать яхту, которой будет хватать экологичной энергии не только на якорные стоянки, но и на развитие и поддержание невысокой скорости. То есть яхта сможет проходить довольно большие настояния без подключения основных двигателей и дизель-генераторов. Для этого на борту будет гибридная двигательная установка, над которой верфь работает вместе с Lloyd’s Register.
Какими будут преимущества у яхт net-zero
В 2027 году в модельном ряду появится первая Sanlorenzo net-zero. Судно, которое будет ходить и стоять на якоре, задействуя только метанол. Причем, на метаноле сможет развивать как небольшую, так и высокую скорость, поэтому нужды в дизельных двигателях не будет совсем.
Это не значит, что все Sanlorenzo с 2025-2027 года будут такими, но вариантов двигательных установок у заказчиков будет больше. Важно и то, что ассоциация Superyacht Builders Association (SYBAss) и Sanlorenzo ведут переговоры с Международной морской организацией IMO на предмет снятия ряда ограничений для яхт, оснащенных новейшими двигательными установками, в том числе для судов с объемом валовой вместимости менее 500 гросс-тонн.
У кого, кроме Sanlorenzo, к 2027 году могут быть супер-яхты с показателями net-zero
Например, у Lürssen, с 2009 года работающей над этим. Сегодня у них в строительстве гибридная супер-яхта с топливными ячейками с метанолом. Судно сможет стоять на якоре до 15 дней и проходить на энергии топливной ячейки 1000 морских миль. Следующие этапы внедрения технологии также проработаны.
Узнать больше о новых яхтах Sanlorenzo можно у Ирины Благодырь, главы российского представительства Bluewater Yachting +7 985 765 62 81
