Яхтенная компания Feadship объявила о том, что в настоящее время строит свою первую суперяхту с инновационной силовой установкой нового рода. Ян-Барт Веркуйл, директор Feadship и главный исполнительный директор верфи Royal Van Lent Shipyard, прокомментировал: «C гордостью объявляем о передовом решении Feadship для перехода к более экологичному яхтингу: своим клиентам мы сегодня предлагаем полностью сертифицированные яхты, работающие на топливных ячейках!»
Feadship также приводит несколько технических деталей. На подобных судах будет размещено криохранилище, в котором сжиженный водород будет содержаться при температуре около -250 ° C. По данным верфи, это самый плотный метод хранения водорода на борту. Энергии топливных ячеек, по предварительным рассчетам, будет достаточно для того, чтобы ходить на приличной скорости, и подолгу стоять на якоре во время летней жары.
Яхтенный бренд также дал понять, почему из возможных альтернативных источников энергии, они выбрали топливные ячейки: «Интерес к водороду, который можно производить эффективно, вызывает все больше интереса. С усилением роли возобновляемых источников энергии, в том числе энергии ветра и солнечной, производство зеленого водорода будет только расти».
Почему это заявление Feadship не похоже на сюрприз?
В конце 2022 года нидерландская компания уже сообщила, что достигла важной вехи на пути к углеродной нейтральности, получив одобрение реестра Lloyd’s для «независимой» топливной системы.
Речь о программе Feadship Pure: Aiming for zero % и переходе от строительства яхт с гибридными двигательными установками, в которых важная роль отведена дизельным моторам, к гибридам, в которых доминантой будет метанол. По плану, первая такая яхта окажется на воде в 2024 году. А уже от этого формата бренд сможет уйти к яхтам, существующим за счет энергии топливных ячеек (к 2030 году).
Для того, чтобы осилить этот сложный путь менее, чем за десять лет, Feadship необходимо было получить одобрение Lloyd’s. В прошлом году они это сделали, а в этом подготовили техническое решение для строительства яхт на топливных ячейках. Иными словами, план работает.
Кто строит подобные суда помимо Feadship?
Еще ни одной верфи не удалось полностью отказаться от ископаемого топлива на борту, но работа над такими судами уже активно ведется. И лидирующие яхтостроители сосредоточены на том, чтобы «уйти» от дизеля в этом десятилетии. Так, немецкая верфь Lürssen с одним из самых экологичных производств в мире, идет по похожему пути, но делает ставку не на криохранилища для водорода, а на метанол, из которого с помощью специальной установки на борту получается водород. О важности топливных ячеек верфь заговорила намного раньше других — 18 лет назад. Итальянский бренд Sanlorenzo также ведет работы в этом направлении и ориентируется на четко намеченный план по достижению углеродной нейтральности к 2030 году.
Узнать больше о суперяхтах с инновационными двигателями можно у Ирины Благодырь, главы российского представительства Bluewater Yachting +7 985 765 62.
