Cosmos: смелый эксперимент
«В действительности мы строим только кастомные яхты, и потому ни одно судно, сошедшее со стапелей, не похоже на предыдущее. Но иногда появляются проекты-вехи в истории яхтостроения. Cosmos — как раз одна из таких яхт», — говорит Питер Люрссен, управляющий директор компании.
Дело в том, что она не просто спроектирована в уникальной манере. По просьбе японского владельца на борту Cosmos установили два метанольных топливных элемента мощностью по 500 кВт, разработанные верфью совместно с ведущими немецкими инженерами. Благодаря им яхта способна проходить без использования ископаемого топлива до 1000 морских миль на скорости 7 узлов — конечно, медленно, но главное — без выбросов. Кроме того, эти системы позволяют оставаться на якоре до двух недель: топливные элементы обеспечивают яхте, по предварительным данным рассчитанной на 36 пассажиров, «нулевые выбросы» до 15 ночей подряд.
Lürssen подчеркивает, что внедрение этого решения стало «технологически сложным этапом»: для Cosmos были разработаны специальные системы вентиляции, безопасности и электроснабжения. При этом, поскольку технология пока остается экспериментальной, яхта сохраняет традиционные дизельные генераторы и силовую установку в резервном режиме.
Яхта подобного рода не стала неожиданностью: Lürssen с 2023 года рассказывает о работе своего Innovation Lab в Германии, где разрабатывается морская PEM-топливная система с интегрированным метанольным реформером. Cosmos стал логичным продолжением этих исследований и их первым масштабным воплощением в жизнь.
Tom van Oossanen
Cosmos: дизайн, конструкция и технические особенности
Мегаяхта спроектирована австралийцем Марком Ньюсоном. Выбор дизайнера не назовешь очевидным: в яхтенной индустрии о Ньюсоне в последний раз громко говорили в 2018 году, когда на воду был спущен впечатляющий эксплорер Solaris (139,7 м, Lloyd Werft). К нему обращаются владельцы, которые ищут решения, выходящие за рамки классического представления о яхте. Его взгляд на экстерьер всегда свежий, необычный и, по сути, уникальный.
И Solaris, и Cosmos относятся к экспедиционному классу, но при этом не похожи ни на один другой эксплорер — ни прошлого, ни будущего. В отличие от Solaris, интерьер которой до сих пор официально не раскрыт, в случае с Cosmos Марк Ньюсон работал не только над внешним обликом, но и над интерьером. Как он сам отмечает: «Все — от силуэта судна до мельчайшей детали интерьера — наша работа».
Особенность 1: остекление
Самым запоминающимся элементом в экстерьере Cosmos стала стеклянная купольная конструкция. Внутри нее — личный кабинет владельца с панорамным обзором 360°. Отсылает к 74-метровой яхте Zeus, спроектированной в конце 80-х годов Мартином Фрэнсисом. Но, конечно, с нынешними техническими возможностями остекление получилось еще футуристичнее и фантазийнее. Правда, как и в случае с Zeus, так и в этот раз верфи и специалистам пришлось сильно постараться: Lürssen разработали специальную технологию для того, чтобы «выгнуть» эти большие полотна из стекла — да еще и так, чтобы не было искажений и затемнений. Благодаря этому на яхте появились жилые зоны с непрерывным 360-градусным остеклением — например, на личной палубе владельца.
Tom van Oossanen
Особенность 2: корма
Еще одна яркая черта в экстерьере шестипалубной яхты — это открытая корма. Типичная характеристика для экспедиционного судна, но в новом прочтении. В центре здесь — бассейн и джакузи. Но не меньше внимания привлекает транец с выемкой, как у рожкового ключа. Он маскирует необычную систему с рампой для спуска многочисленных тендеров, некоторые из которых будут действительно крупными (насколько крупными — пока не известно). Корма двухярусная, и на нижнем ярусе тендеры будут в полной безопасности во время дальних путешествий.
А путешествия будут дальними — у яхты усиленный корпус с сертификатом Ice Class 1D; с таким можно посещать интересные регионы и подходить близко к полюсам.
Tom van Oossanen
Узнать больше о яхтах Lürssen можно по телефону Bluewater Yachting в Дубае: +971 4 281 0973, а также по телефону +7 495 128 2778.
