В экстерьере Blue много узнаваемых черт Lürssen — свесы верхних палуб округлой формы, выдающийся фордек, впечатляющая корма, яркая радарная арка. При этом яхта выглядит свежо, не напоминает ни одну из предыдущих яхт верфи. При ширине корпуса на миделе 22,5 м внутренние помещения и открытые палубы Blue должны быть невероятно просторными.
Подробности планировки и декора не раскрываются. По предыдущим работам Диздейла можно предположить, что на борту выстроен баланс элементов западного и восточного дизайна, в отделке использовано много натуральных материалов, а на борту создана неповторимая расслабленная атмосфера. На этом проекте Lürssen Теренс работал не только над интерьером, но также над экстерьером судна. Дизайнер — давний соратник верфи, но чаще занимался интерьерами, а дизайн экстерьера оставлял Тиму Хейвуду (так было с яхтами Ice, Pelorus, к примеру).
По словам представителей Lürssen, название судна не случайно. Отправной точкой для создателей стал концепт экологичности — нанесения минимального ущерба природе во время морских путешествий.
Lürssen занимает лидирующую позицию среди верфей-новаторов и ещё в 90 годы спустила на воду первую в мире суперъяхту с гибридной двигательной установкой (речь о 96-метровой Limitless 1997 года, недавно прошедшей рефит). Дизельэлектрическая система Blue создана по самым новым стандартам экологичности. Концепт разработан инженерным подразделением Lürssen. Система включает в себя независимый электродвигатель ABB Azipod, гребные винты с контролируемым шагом, редукторы с соединением PTI/PTO, лучшие каталитические нейтрализаторы, мощную систему очистки “чёрных” вод, а также многое другое. Как результат, якорные стоянки и переходы на Blue обещают быть максимально тихими, а расход энергии эффективным.
Blue проведет первый сезон в Средиземноморье.
